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如今苹果这个汽车行业最新的特洛伊木马已经成为巨头们的一大心病

更新时间:2022-07-23 12:01:37

导读 大家目前应该是对于今日最新更新 汽车界的“特洛伊木马” 苹果已成为巨头们的心腹大患方面的知识比较感兴趣,所以今天小编也是特地在网络...

大家目前应该是对于今日最新更新 汽车界的“特洛伊木马” 苹果已成为巨头们的心腹大患方面的知识比较感兴趣,所以今天小编也是特地在网络上收集了一些今日最新更新 汽车界的“特洛伊木马” 苹果已成为巨头们的心腹大患方面的知识来分享给大家,感兴趣的小伙伴就好好看下下面的文章吧。

凤凰网科技讯 北京时间7月23日消息,苹果公司正利用iPhone的高人气进军汽车行业。对此,汽车制造商们有点不知所措。

今年6月,苹果在全球开发者大会(WWDC)上发布了下一代车载系统CarPlay。它接管了所有车内屏幕的用户界面,拿掉了油表和速度仪表盘,取而代之的是由iPhone驱动的数字版本。苹果表示,CarPlay能够帮助汽车制造商销售汽车。

苹果工程经理埃米莉舒伯特(Emily Schubert)在WWDC上表示,美国98%的新车都安装了CarPlay。她还给出了一个令人震惊的数据:79%的美国购车者只会购买支持CarPlay的汽车。

“这是购买新车时必须具备的功能。”舒伯特当时这么说。

对于汽车行业来说,他们面临的是一个没有吸引力的选择:要么提供CarPlay,放弃潜在的收入和抓住行业重大转变的机会,要么斥巨资开发自己的信息娱乐系统,但可能要面对不断萎缩的购车者群体,因为只有这些人才会购买没有预装CarPlay的新车。

苹果的算盘

随着汽车连接互联网、获得自动驾驶功能、从汽油驱动转向电力和电池驱动,汽车制造商会定期向车主出售额外的服务和功能。

知名咨询公司麦肯锡发布的报告显示,在2030年以前,汽车软件市场将以每年9%的速度增长,超过整个汽车行业的增速。麦肯锡分析师预测,到2030年时,汽车软件的销售额将达到500亿美元。苹果也想从中分得一杯羹。

通用汽车并未出现在苹果新一代CarPlay系统的支持名单上,该汽车巨头每年已经从车载订阅服务中获得了20亿美元的收入,预计到2030年时将大增到250亿美元。特斯拉也不支持CarPlay,该公司最近开始销售其“全自动驾驶系统”(FSD),支持自动泊车和车道保持功能,订阅费用为每月199美元。

中国汽车制造商也开始开发与他们的应用深度整合的电动汽车,能够让车主获得维修服务,与其他车主联系,甚至更换租用的电池。

今年6月,高盛分析师罗德霍尔(Rod Hall)在研报中谈到下一代CarPlay时写道:“我们相信,这最终可能导致苹果提供利用汽车传感器平台的服务。”

对于苹果来说,下一代CarPlay需要汽车制造商的大力支持才能让它的软件进入核心系统。苹果表示,公司已经与几家主要汽车制造商达成合作。

舒伯特展示的合作名单中包括福特、奔驰和奥迪等14个汽车制造商品牌。“世界各地的汽车制造商都很高兴能把这个新版本的CarPlay带给客户。”她在展示名单前表示。

行业观察人士认为,汽车制造商需要拥抱软件服务,否则就有被甩在后面的风险。但是,他们也抱着怀疑的态度看待苹果的CarPlay。

“汽车行业现在真的很艰难。汽车公司认为他们还在生产汽车,但实际上不是。他们正在开发车轮上的软件,自己却不知道,他们正在断送这项业务。”汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的高级分析师康拉德雷森(Conrad Layson)表示。

潜在巨大收入引擎

新版CarPlay可能会成为苹果一个巨大的新兴收入引擎。首先,如果用户喜欢iPhone上的CarPlay界面,那么他们就不太可能切换到Android手机。这是苹果的战略重点,因为该公司的大部分收入来自硬件销售;其次,尽管苹果还没有向汽车制造商或供应商收费,但它可以通过分发iPhone软件的相同方式销售汽车服务。

今年6月,苹果透露,它已经探索了将商务整合到汽车驾驶舱的功能。据报道,今年夏天发布的一项新功能将允许CarPlay用户导航到加油站,并通过汽车仪表盘支付油钱。

苹果已经通过App Store创造了数百亿美元的收入,如果它决定向汽车服务收费,它的收入将进一步增长。以2021年为例,苹果App Store的总销售额在700亿美元至850亿美元之间。根据应用的不同,苹果从中抽取15%至30%的佣金。苹果目前还没有从iPhone应用上的实体商品或服务购买中抽取一定比例的分成。

而且,新版CarPlay还允许苹果收集有关人们如何使用汽车的高级知识和数据。如果该公司最终推出自己的汽车,这将是非常宝贵的信息。多年来,苹果一直在高度保密地开发自主汽车。

例如,当人们使用苹果的地图应用时,该公司可以了解到哪些路线最受欢迎,以及什么时候交通流量最高。苹果还可以看到CarPlay的哪些应用正在获得关注及其下载量。

今年早些时候,摩根士丹利分析师在报告中推测,自动驾驶技术的进步每年可以帮助人们在车内释放数万亿小时时间。苹果可以利用这些时间向车主推销它的新服务和产品,这是一个巨大的潜在市场。

“人类在一辆无事可做的车里度过的一小时值多少钱?这取决于你问的是谁……但是(这只是我们的观点)1.2万亿小时乘以任何东西都是一个非常大的数字。”摩根士丹利分析师今年早些时候写道。

汽车公司真那么热情?

苹果声称,本田、日产和雷诺等重量级汽车厂商对支持新款CarPlay感到“兴奋”。苹果列出的14个品牌在2021年交付了超过1700万辆汽车。

然而,汽车公司可能不像苹果说的那样兴奋。几乎没有哪家公司已宣布支持新版CarPlay的车型,大多数都没有明确表态。

路虎出现在了苹果的支持名单中,其发言人表示正在“与苹果合作”,看看CarPlay如何能成为其信息娱乐系统的“一部分”,“现在就评论未来的产品还为时过早”。

在奔驰看来,该公司对CarPlay的承诺停留在与苹果的“讨论”阶段。奔驰发言人表示:“总的来说,我们会在内部评估所有可能相关的新技术和功能。”

当然,汽车制造商缺乏承诺可能是时间和产品周期的问题。苹果表示,支持CarPlay的车型将从“明年晚些时候”开始发布。不过,这种冷淡的反应也可能是因为新版CarPlay代表着苹果与汽车制造商关系的重大转变。

控制权之争

新版CarPlay将要求汽车的实时系统将这些信息传回到用户的iPhone上,然后被分析并集成到苹果自己的系统中,呈现在汽车的屏幕上。苹果的界面还将包括车辆控制。根据苹果的宣传视频,用户可以点击苹果设计的触摸屏按钮来打开空调。

“获得这些基本功能的控制权是值得注意的,因为它有效地把车内体验从汽车制造商手中转移到了苹果手中。” 风投公司Loup Funds创始人吉恩蒙斯特(Gene Munster)在一份研究报告中写道。

对于汽车行业来说,汽车制造商是否放弃对车内体验的控制可能具有战略意义。特斯拉和Rivian等电动汽车制造商精通数字优先策略,他们不顾用户的抗议避免使用苹果的CarPlay,这很可能是出于战略原因。

如果车载计算机和屏幕最终主要显示的是苹果界面,那么汽车制造商向客户销售这些服务的能力就会下降。他们可能会失去使用在线服务和应用定义客户关系的能力。

“对于汽车厂商来说,这场游戏的目标必须是:我必须在某个地方占有一席之地。这样一来,当这些服务进入市场时,我就能分得一杯羹。为了做到这一点,他们就需要让用户在上车时把智能手机留在口袋里。一旦用户打开CarPlay、Android Auto或者Android Automotive,或者其他任何东西,这家汽车制造商就遇到了真正的麻烦。”独立研究公司Radio Free Mobile分析师理查德温瑟(Richard Windsor)表示。

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