FCAPSA合并计划显示下一个杜兰戈可能是一款不错的带车身框架的老式SUV

下一代道奇杜兰戈很可能会看到中型多功能车回归传统的车架结构，放弃第三代杜兰戈在2010年采用的一体化结构。前两代道奇杜兰戈都是实打实的SUV，车架结构由道奇达科塔支撑。

据Mopar内部人士透露，全新第四代道奇杜兰戈将与Jeep Wagoneer在FCA的Warren卡车装配厂共同打造。虽然在法国FCA和PSA集团合并之际的一次演讲中，这家汽车制造商透露，机械相似的Jeep Wagoneer将于2021年第一季度投产，但目前仍不清楚新车架汽车durango何时亮相。

FCA的沃伦卡车装配厂将进行大修，以支持下一代道奇杜兰戈的生产，来自Jeep Wagoner、Grand Wagoneer、新Jeep大切诺基和Mopar内部人士的报告显示，2022年将有三排大切诺基车型。

不过，与道奇杜兰戈和Jeep瓦格纳车型不同，这些大切诺基将继续采用一体化车身结构，据报道使用阿尔法罗密欧乔治广场，这是Julia cars和stelvio跨界车的基础。该平台专为纵向(基于RWD)传动系统配置而设计，重量非常轻，具有出色的驾驶和操控特性。

甚至在下一代道奇杜兰戈登场之前，到了2020年，轻混版就可以加入阵容。据报道，FCA和UAW重新谈判的合同中描述了这种模式。这款车型将使用48V皮带交流发电机-起动机系统，就像新的Ram 1500 eTorque和混合动力汽车中使用的系统一样。

当然，所有这些信息都应该半信半疑。还有很多不确定性，汽车厂商一直在改变和取消计划。事实上，正是在2011年1月，时任首席执行官塞尔吉奥马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)首次宣布吉普大瓦格纳(Jeep Grand Wagoneer)铭牌的未来回归。从那以后，这辆车被推了几次。

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