更新时间：2021-03-30 13:08:49
小小Jimny初越野
车坛热话Suzuki Jimny喺车友间吹足成年，喺去年已到港，但碍于车数量极少，返一部卖一部，所以根本冇传媒可以激试佢嘅越野能力！但越野车唔试off road，咁仲有咩意思？辘下石仔地就算？好嘞，行货版Jimny亦开始试车嘞，但仍然未有人用佢嚟off road！既然冇人用Jimny去off road，我哋《OPENCAR》就做先锋！向代理借部贴上潮牌Aape车身贴纸嘅Jimny，深入off road之地，试图玩尽Jimny嘅潜能。
今次问代理借嚟测试嘅Jimny，同我哋上年测试嘅版本，喺机械动力层面上可谓完全一样，甚至设备嘅等级都九成九相似，所以我哋今次试车只针对Jimny喺off road时嘅表现，每一个测试都用上新款Jimny嘅新改良设计或系统。
厂方数据显示Jimny嘅车头进入角有36度、前后中间嘅跨越角有28度，而车尾离去角就有50度，呢组数字睇落冇乜特别，但玩开正宗越野车嘅车迷一眼就睇得出Jimny唔係普通SUV。
而我哋第一个测试就利用佢慢慢爬上不规则泥坡，唔使多讲要用波棍设定至4L模式，四轮输出扭力即时倍增，差速器锁合、令四轮都有平均输出，就算个别车胎因为离地而打滑，有抓着力嘅车轮都可以助Jimny脱离险境，过程非常轻鬆、易于掌握，一般SUV嘅part time四驱冇呢份能耐。
越野车不单止要攀山越岭，上得高山亦要安全落山，以往嘅Jimny空有一身铜皮铁骨，但落斜只可以用拖波加上迫力嚟减慢车速，某程度上都几花驾驶者嘅集中力同技术。新Jimny首次加入「Hill Decent Control落山车速控制系统」，连埋四驱系统同时使用，电子系统会感应车速、轮胎打滑程度等数据，可以限制落山车速，就算完全放开迫力脚踏，部车都会慢慢落山，亦唔会因为碎石打滑而狂冲，驾驶者亦可以加少少迫力令车速再放慢，对迫力嘅负荷有一定帮助。
新一代Jimny嘅底盘改良自上代，基本骨架不变，但车底中央加入「X」形支架，车头及车尾都加咗横桿，令底盘同车架刚性都有改良，足足比上代提升1.5倍，笔者多次行走崎岖不平泥坡，甚至喺斜坡停车，发觉28度跨越角可以跨越大部分崎岖路面，而更难得係车架完全冇出现扭曲情况，开关门畅顺自然，如果係一般SUV，久而久之可能闩门有空隙，甚至有杂声。
36度进入角同50度离去角究竟係乜野概念？Jimny上落泥坡会唔会撞到车底就係关乎到呢两个角度，测试时发觉除非落山同上山都係极崎岖路，否则撞到车底嘅机会唔大，就算係轻微撞到车底，车头同车尾都有保护板挡一挡，玩得安心。今次测试车係5速手波版，即係话踩住极力子就会进入空波状态，如遇上斜坡停车又再开车，咪会有好大溜后风险？放心，新Jimny已有「Hill Hold Control斜坡起步辅助」，可以喺完全鬆开手、脚迫力及空波状态下定全车身2-3秒左右，够你慢慢吊极力子起步而唔会溜后。
引擎：1,462c.c.直四
马力：102ps/6,000rpm
扭力：13.3kgm/4,000rpm
传动：5前速手动
车身：3,625X1,645X1,720(mm)
轴距：2,250mm
意向车价：$208,800
查询：香岛汽车（2332 0091）
Text：Chris
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