丰田Mirai从yuck到yowza，就足够了吗

就像从笨拙，丑陋的Manga噩梦，氢动力茧中冒出来的蝴蝶一样，第二代2021年丰田Mirai在洛杉矶车展上首次亮相。即使没有在其可怕的前任作品中观看，它也长，低，光滑而美丽。

实际上，新的，更大的五人座Mirai相对于狭窄的四人座现有模型将是一个改进。丰田还承诺提供更好的性能(您可以在我们的第一眼中阅读更多内容)。但是，根据Mirai首席工程师Tanaka Yoshikazu和高级燃料电池工程师Jackie Birdsall的说法，真正使最大的变化是新设计。他们认识到，如果没有人想要汽车或可以找到加油的地方，那么他们在开发和改进氢燃料电池技术方面所取得的任何进展都将无关紧要。

新设计对于这两个问题都是固有的。正如Birdsall所解释的那样，希望是会有更多的人想要一辆，这是特斯拉Model S在电动汽车上实现的静音版本。因此，更多的销售和对汽车的更多需求将刺激对更多基础设施的需求-包括增加加油站数量，并敦促改变政府法规以允许在更多地方使用氢动力汽车。在整个东北地区，目前在桥梁和隧道内驾驶氢动力汽车是违法的。如果只有少数怪异的人在少数怪异的汽车(包括本田Clarity)中行驶，这一切都不会发生。

对于氢燃料电池技术如何流行起来，这种基于市场的论点是足够合乎逻辑的，但似乎仍是一个长远的尝试。加氢站的广泛实施可能需要采取更严厉的措施。丰田集团副总裁兼总经理杰克·霍利斯(Jack Hollis)提出了丰田自己建造基础设施的想法，就像特斯拉在Supercharger网络中所做的那样。

他谈到财务能力时说：“我们有能力做到这一点，”但这是否有意义完全是另一回事。就像丰田公司推迟提供全电动车型的方法一样，霍利斯很清楚，市场将决定该公司在替代燃料方面的进一步努力。那么，也许新的时尚美丽的2021 Mirai吸引了公众的注意，可能是丰田采取行动的催化剂，而不是希望它会刺激市政和石油公司建造加油站。对于丰田的氢计划，这当然似乎是一种更可行的前进方式，但同样，它将归结为这种样式。如果人们不想要这辆车，那都是有争议的。

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