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就像发动机中的许多运动部件一样，电池的设计不能永远持续下去。令人欣慰的是，新的研究表明，典型的电动汽车电池的降解速度如此之慢，以至于它们的寿命将超过它们所安装的汽车的可用性。

车队管理公司Geotab的一项新研究对6300辆电动汽车进行了研究，以了解电动汽车电池的降解速度。平均而言，电动汽车的电池每年降低2.3%，这是如此的小，以至于没有反映出完全减少的可用范围。如果电池的平均能量储存量每年下降2.3%，那么在5年的时间里，电动汽车的续航里程仅为15英里，总里程为150英里。

总的来说，很多事情都会影响电池的健康状态，从使用到温度。虽然这项研究关注了许多领域，但在观察到的6300辆电动汽车中，有两个主要因素加速了电池的退化：直流快速充电和汽车制造商如何设计其冷却解决方案。

直流快速充电是电动汽车快速充电的首选方式。否则，司机被困在240伏插座（二级充电）或标准120伏插座（一级充电），这可能需要几个小时的充电。研究表明，在L2和L1充电器上完全充电的电动汽车很少降解，而电动汽车受到直流快速充电器的影响越大，电池的降解就越多。

这可以解释为高电流和高温的存在，而不是任何电池最健康的东西。充电仍然是电动汽车最有效的方式，但直流快速充电当然是最快的方式。

至于热管理，与液体冷却相比，使用空气冷却电池的电动汽车有很大的区别。与2015年使用被动空气冷却系统的车型Nissan Leaf和2015年使用液体冷却的特斯拉型号S相比，Leaf在一年内下降了4.2%，而ModelS则下降了2.3%。同样，较高的温度导致了更多的降解。

你可以去这里的研究，玩一个很棒的工具，包括到目前为止出售的每一辆电动汽车，看看它的退化是如何与其他人和平均数字相比的。