今天，边肖将与大家分享一些关于新能源汽车整体销售势头的知识，丰富大家的知识。如果你有兴趣了解新能源汽车的整体销售势头，可以往下看。

受6月25日补贴衰退过渡期结束的影响，6月份中国新能源汽车整体销售势头强劲，新成立的汽车企业也表现出了不错的交付成绩。

与5月份的交付量相比，6月份新品牌的交付量有了很大的提升。其中，Xpeng Motors凭借每月2989辆的交付量获得2019年上半年的冠军，威马凭借每月稳定的交付表现获得2019年上半年的冠军。一直徘徊在第一梯队边缘的何忠汽车，也在6月份完成了1820辆的交付，成功跻身月交付量前三。

魏玛获得了上半场送货冠军。

上半年，威马1月份仅一次获得月度销量冠军，其他月份排名第二，但整体表现稳定。

相比之下，蔚来依然深陷资本和负债的漩涡，小鹏最近也砸了自己的名声，而威马则是稳健且按部就班的企业，是目前新品牌中最有发展前景的企业。

最近，威马推出了电池终身质保政策，打消了用户对电动车安全的顾虑。同时，工作寿命520公里的新产品即将上市，使得威马在今年下半年的表现更加值得期待。不出意外，威马在下半年将有更多的交付表现，有望保持新品牌年度交付冠军。

下半年，小鹏的声誉不确定。

自开始大批量交付以来，Xpeng Motors的市场表现稳步上升，连续三个月蝉联单月交付冠军。情况很好，但是新车的交付激怒了老车主。

对于新品牌来说，口碑无疑是最重要的。蔚来为了口碑花大价钱打造品牌，在面临产品问题时，也花大价钱进行广泛召回，保证用户体验。相比之下，这次新车在小鹏上市没什么问题，只是从营销方式上情商有点低，惹怒了种子用户。

虽然小鹏新款G3在续航时间提升后竞争力大幅提升，但作为新品牌，用户对品牌的信任度大幅降低，给下半年销量造成了很大的不确定性。从用户对小鹏给出的解决方案的反馈来看，小鹏的口碑应该会受到直接影响，下半年的市场表现应该无法与魏玛抗衡。

蔚来需要更多的造血。

虽然今年上半年蔚来未能成为新品牌交付冠军，但考虑到其豪华品牌的定位和40-50万元的售价，销量已经可圈可点。

然而，半年不足8000辆的销量显然无法填补蔚来资本的漏洞。因此，为了实现可持续发展，蔚来除了大幅增加下半年ES6的交付量外，还需要引入其他造血手段。

近日，有媒体透露，蔚来有意分拆NIO POWER，单独上市。虽然蔚来高层已经表示公司目前在这方面没有计划，但从长远来看，NIO POWER独立应该只是时间问题。毕竟，新的分支机构可以创造新的故事，获得新的资本。对于已经供不应求的蔚来来说，任何获得资本支持的手段都不会错过。

何忠有望在下半年再次腾飞。