空客宣布了三款新概念飞机，预计全部实现零排放飞行，并可能在不到15年的时间内投入商业运营。这三个ZEROe概念都使用氢作为主要动力来源，空客认为这是比传统喷气燃料更清洁、更可持续的选择。

空客首席执行官纪尧姆福里(Guillaume Faury)在谈到这三个人时表示：“我们今天宣布的概念让世界看到了我们实现未来零排放飞行这一大胆愿景的雄心。”“我坚信，使用氢——，无论是在合成燃料中，还是作为商用飞机——的主要动力来源，都可能显著降低航空对气候的影响。”

这三个概念的代码名是ZEROe，尽管它们都采用了完全不同的方法。ZEROe涡扇设计是最大的设计之一，可搭载120至200名乘客，飞行里程超过2000海里。它的燃气涡轮发动机将被改造成由氢气提供动力。

空客建议，这将作为液态氢储存在后压力舱壁后面的储存罐中。然后飞机将使用燃料燃烧并驱动涡轮机。

同时，ZEROe涡桨发动机设计更小。这将使用带有螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，而不是涡轮风扇发动机，但这也取决于改进后的燃气涡轮发动机中的氢燃烧。空客表示，其航程将超过1000海里，短途旅行可搭载多达100名乘客。

最后但同样重要的是，最鲜明的特点是ZEROe混合翼机身飞机的概念。具有引人注目的三角翼式美感，机翼与飞机主体融为一体。与涡扇概念车一样，它的航程约为2000海里，最多可搭载200名乘客。

然而，这种形状为用例打开了一些新的可能性。空客指出，由于机身“异常宽大”，可以实现客舱布局的巨大变化。该公司表示，作为替代方案，它为氢储存和分配的各种选择留下了空间。

空客表示，如果被认为可行，这三种设计都可以在2035年前进行商业部署。当然，不仅仅是飞机本身必须准备好采取行动。还需要全面的氢基础设施，这样飞机才能真正加油。

“过渡到氢作为这些概念飞机的主要动力来源，将需要整个航空生态系统采取果断行动，”Faury在谈到概念战略时说。“在政府和行业合作伙伴的支持下，我们可以应对这一挑战，并扩大可再生能源和氢的规模，以实现航空业的可持续未来。”